2013年，农历是癸巳年，天干为水，地支为火，可以视为此年水火交战 lv2013包包目錄，天地间，唯水火之战最为激烈，但是，到最后，终局为水火既济，所有都会尘埃落定。
还真是，春节刚过，人们还不从过年的慵勤中苏醒过来，各汽车公司已经振作精力，推新车的推新车、报销量喜讯的报销量。3月召开的两会呢，汽车又成了其中的一个议题，不少代表的提案，都是以汽车为主题。结果，两会还没有开完呢，各地公务洽购自主品牌已经蔚然成风，看来，多年期盼的东风 lv2013包包型錄，就要吹绿江南岸了。
其实，公务采购只是冰山一角。再者，每年用于公务采购的款额到底是多少，也无人能报出来，但是，再怎么说，也不会有个如许高的数据，只是其示范带头作用，让自主品牌从此扬眉吐气，脱掉了人们眼中低质廉价无形象的成见外衣，从而对品牌力的带动以及今后对于利润的带动，绝非采购金额所能比较。
好新闻还不止如斯。昨晚电视调台，偶尔一眼瞄到了央视一个节目，有一个征询公司做了2013年各系汽车购置动向排行表，不出所料，德系以38%名列第一，自主以近30%名列第二，其余美日法韩顺次向后。主持人先容说：以前日系居第二，因为家喻户晓的钓鱼岛问题，一泻千里，而黑马当属自主品牌，至于起因，当然是无论品质仍是品牌力，自主品牌经由这些年的尽力，也到达了与合资并驾齐驱的水平。所以，自主品牌的这次一举成名，实在，是经过了相称一个漫长的进程的，今天的结果，名至实归。
很长一段时光以来，合资与自主 lv2013皮夾目錄，简直是井水不犯河水，两条线，各走各的，互不搭界。不要说合资没有放自主在眼里，就是自主的花费者，到了合资车主眼前，也仿佛低人一等。合资与自主，之间有着太大的鸿沟，有着说不清道不明却凛凛然的界限。
于是，自主品牌只能实打实，最早人家说起自主产品，只能说一个优点：性价比高，其实，那也算是溢美之词，没有技术，没有品牌，只能拼配置。但也是个好事。始终这么保持下去，当作理所应该，那么，当有了涡轮增压，当有了DCT，当有了良好的工艺，自主的厚道，丰硕的配置，此时就是让人赞美的长处了。而且因为各企业着重点不同，反而造成了自己的品牌特点，比方长城的皮实，吉祥的保险，比亚迪的智能化等。总之，自主品牌各家构成自己的特色之后，占有丰盛配置的同时，在产品品德跟工艺上也有长足的提高，进级供给商、引入新装备，且车型设计更贴近用车需要，力求带来更好的用户休会，已经为自主品牌带来了更多的品牌名气与品牌溢价。
而与此同时，合资产品，多数还在走减配的老路。凭着品牌力，凭着现成的产品，合资企业已经赚大钱成为习惯。当碰到自主品牌力晋升，进而倒逼其市场份额之时，拉皮、小改款 lv2013名牌包款，再动作大大地上市，一点套路也没有变，变的是，配置减、技巧降，还要美其名曰：世界潮流。真是太把中国消费者当傻瓜了。众所周知，汽车所用钢板，个别要知足两个层面，一个是厚度，一个是刚度。可是，就有日资合资企业在厚度与刚度上只满意一条：要么满足厚度，要么满意刚度，甚至两条一条也达不到。保险杠，只在前面有，后面的大都减至极薄，聊胜与无。至于车门防撞杆，有多少个合资企业敢说自己做得跟原车型一样？！你可以在试验室以及相应前提下调出最大功率与扭矩，可是，实际工况中，谁又会把转速升到极限以寻求那个功率？有实际意思吗？领有进步技术发念头的磅礴能源与运行安稳性，以及高燃效，谁都知道做作吸气直列四缸动员机无奈比拟。直列四缸在缸体缸径加大的情形下，也能够达到六缸的程度，然而使用寿命呢？应用本钱呢？一般消费者切实不会知道。
有合资企业里工作职员，买车不买其本人企业的，必定要买自主的。当然，当自主品牌拆解合资车时，合资企业也在拆解自主车，他们天然晓得谁货真价实，谁在骗人。
企业要追求利润理所当然，资本自身就要追赶利润最大化。但是，如果置产品平安于不顾，只求减至最小成本，追求最大利润，这样的企业是无良企业，被摈弃那是早晚的。
合资向左，自主向右。合资与自主间那道鸿沟在缓缓缩小，一场剌刀见红的近间隔搏斗战在劫难逃。
兴许，2013年就是自主与合资开端对拼的一年。尔后战斗将越来越剧烈，情节将越来越动人心魄。不外，成果是让人开心的，假如你长着一颗中国心而不是本国心的话。
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