据江淮晨报报道，今天晚上24：00，合肥地铁2号线沿线7个站点将正式施工。昨天上午，合肥市举办消息宣布会，发布地铁2号线第二批工程施工期间长江路沿线各站点路口将半封闭。施工方案显示，全线路口仅长江路南的青阳路会全封闭，其余路口四个方向均能保持通行。本次青阳路、西园路、长丰南路、金寨路、宿州路、东一环、铜陵路7座地铁站和之间的8段隧道工程将于2016年8月31日竣工，总工期39个月。
青阳路站：总工期25个月
2013年6月16日～2015年12月9日为施工第一阶段，其间，长江路南侧道路封闭，北侧保持双6+2车道，青阳路南侧封闭 prada2013新款型錄包，公交站台西移。
西园路站：总工期39个月
2013年6月16日～2013年8月31日为施工第一阶段，其间，BRT公交站将拆除，另设临时人行天桥。长江路北侧保留1条人非车道，南侧保存6条快车道+1条人非车道。
长丰南路站：总工期25个月
2013年6月16日～2015年1月25日为施工第一阶段，其间，车行道改至南北两侧，保持双6+2车道。
金寨路站：总工期37个月
2013年6月16日～ 2013年9月1日为施工第一阶段，其间，长江中路保持双6+2车道；金寨路交通畸形通行。
宿州路站：总工期35个月
2013年6月16日～2013年10月16日为施工第一阶段，其间，南侧5个机动车道+1个人行道，北侧1个灵活车道+1个人行道。BRT站台转至西边南北侧各一个，间隔原站台点约100m。
大东门站
东一环路站
总工期30个月
2013年6月16日～2015年1月31日为施工第一阶段，其间，南侧保障双向5车道+2人非混行车道通行。
铜陵路站：总工期28个月
2013年7月1日～2014年12月31日为施工第一阶段，其间，车道改道至南北两侧，坚持双向5车道+2人非混行车道通行。
工程
6台盾构机将同时“啃”隧道
最早明年3月入地2015年底隧道贯通
今夜开建的均为7座地铁站工程，而8段隧道工程何时开工？记者昨天从工程打算表上看到，最快明年3月，隧道就将开始挖建，6台盾构机同时开凿。
1号盾构机从西园路站动身，一路挖到青阳路站，再往西挺进 lv皮夾型錄，挖至潜山路站，完成两个区间的单向隧道。
2号盾构机从长丰南路站先完成长丰南路至西园路站之间的双向两条隧道，之后从西园路站到青阳路站、再到潜山路站，完成另一条单向隧道。
3号盾构机先实现金寨路站与长丰南路站之间的双向隧道，再完成金寨路站至宿州路站、宿州路站至大东门站之间的单向地道。
4号盾构机负责金寨路站至宿州路站、大东门站之间的隧道。
5号、6号盾构机将同时挖建大东门站至东一环路站、铜陵路站之间的双向隧道。
按照工程支配，2014年3月，2号、3号盾构机将首先在长丰南路站、金寨路站下地开挖。依照工程支配，2015年12月31日，隧道将全部完成挖建实现贯通 lv皮夾型錄，均匀每台盾构机将挖凿2462米的隧道。2015年11月就将启动铺轨，2016年4月30日，将实现“轨通”。再往后，就是进行装备装置、调试，2017年4月地铁2号线将启动试运行。
提示
两座BRT站台明日将被拆除
三里庵、四牌楼站台改在路两侧，换乘须再买一次票
从下周一开端，长江路上的三里庵、四牌楼BRT站台将被拆除。往西至长江西路与淠河路交口西侧60米处将设三里庵临时公交站；此外，将在长江中路与徽州大道交口往西100米处设四牌楼站的一对临时站牌。
目前市民在这两个BRT站台换乘公交，是不必另购公交票的。而周逐一早，BRT站台拆除、暂时的一般型站台启用后，市民在这两个站换乘公交，就要再购一次票了。
另一方面 prada官方代購網，与三里庵站台同时拆除的还有过街天桥，施工人员将在路边再建一个常设过街天桥。将来，地铁站建成后，将兼具行人过街功效，过街天桥将彻底退出历史舞台。
地铁站施工全体结束后，撤除的两个BRT站台还将恢复，而且地铁站内还将有通道纵贯BRT站台，地铁公交将能实现零换乘。另外，工程人员介绍，地铁站周边的大型商场也将与地铁站实现无缝对接。
离别
三孝口天桥将拆3只“脚”
行人在路口东北角将无法上桥
金寨路地铁站开工后，须要先卸去三孝口天桥的3只“脚”。工程人员告诉记者，金寨路地铁站施工期间将保留三孝口天桥的行人过街功能，不过第一阶段重要拆除三孝口人行天桥西北角两个梯道中的1个梯道，西南角1个梯道，东北角的1个梯道。工程人员表现，由于个别每个方向上天桥共有2个梯道，拆掉1个“脚”，行人仍然可以上天桥。不外，由于东北角自身仅有一个旋转梯道，所以在三孝口天桥东北角的梯道将被完整拆除，这也象征着，市民在这里将无奈上桥。
地铁车站主体实行完成后，将能够具备24小时行人过街功能。所以，待到金寨路地铁车站施工全部完成后，三孝口天桥将被彻底拆除，退出历史舞台。
疑难：3大重点站第一阶段工期仅2~3个月？
妙招：上面行车下面“掏”站
在本次施工部署中，西园路站、金寨路站、宿州路站的第一阶段施工方案仅为2、3个月，它们却是总工期约3年的“辣手大站”，这是什么起因？
工程负责人告诉记者，实在是因为这三座站的施工方法不同。
与其它站点“明挖法”施工不同，这3座大站均采用“半铺盖法”施工。一位地铁站工程建设业内人士告诉晨报记者，所谓“明挖法”，是将施工区域四周进行围挡，而后挖出大坑，从坑内从下往上筑建两三层的地铁站，这是地铁站施工中最便捷的办法，但是交通影响比较大。而“半铺盖法”则是先挖好地铁站的最上面一层，即是最先做好“房顶”，之后恢复地面交通，然后再从内部往下“掏着&rdquo lv官網;施工。
固然这样的“铺盖明挖”比拟麻烦，然而可能较快恢复交通。工程相干职员告知记者，因为三里庵、金寨路等路口都是合肥交通流量十分大的处所 gucci包包，所以采取这样的施工方式，目标就是确保路面的交通通行。“2、3个月后放行当初的关闭区域，封锁第一阶段的放行区域，进行‘接力式’的关闭施工。”
交警提醒
红星路、庐江路等支路将重点查处违法停车
7座地铁站动工，合肥交警部门并不拿出详细的提议出行计划。“由于长江路此次是半封闭施工，是存在通行能力的，假如咱们贸然倡议市民绕行哪些详细路段，可能会造成那些路段的拥堵。”合肥交警支队秩序科工作人员先容。
因为明天是封闭交通后的第一天，且为交通流量最大的礼拜一，交警以为来日路上的拥挤不容乐观。长江路进行半封闭施工 coach2013皮夾型錄，车流畅行才能削弱的同时，长江路周边的支路网也必将加大负荷。目前这些支路上已经设置的单边临时泊车点暂不会撤消。
目前，交警部分针对可能呈现的交通问题做出以下安排：
◎将对预留的道路、交口，通过增设完美隔离护栏、标记标牌和信号体系等设施，提高通行效率和平安。
◎依据各点周边途径前提，视情采用单向交通组织、大型车辆分时段禁行等办法。
◎将在全市加大针对摩托车的巡逻力度，并将摩托车巡逻延长至长江路周边红星路、庐江路等微轮回道路。
◎针对长江路南北两侧的微循环道路，如红星路、庐江路等，加大守法停车的查处力度。对重大影响道路通行的车辆将敏捷予以拖移，并进一步强化全市交通事变快撤快处，进步施工及周边道路的通行效力跟保险。
◎工程开工建设后，将根据交通流量的变更，对相应区域内的交通组织实施必定的调剂，具体内容将会提前向社会颁布。(周文丽李文靖田迪迪檀勇合交宣)
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